Motociclistas de Concho Quiénes son los motoconchistas: cómo se organizan y por qué todavía son estigmatizados en República Dominicana

La muerte de Davy Carlos Abreu Quezada, camionero de basura en Santiago el domingo 19 de abril, ha revivido uno de los grandes debates que ha quedado sumergido en el tráfico y la violencia en República Dominicana: el comportamiento de motociclistas y mototaxistas.

Los mototaxis se han convertido en un recurso necesario para los ciudadanos, que creen que este medio de transporte les ahorra tiempo en el camino a su destino.

Óscar Almánzar, presidente de Fenamot.

“Luego tienen que traer un certificado de buena conducta, tienen que tener licencia, tienen que tener seguro y todos los documentos están al día”, dijo Almánzar.

De surgir alguna situación, ya sea con un mototaxista o con un pasajero, el presidente de la entidad dijo que a través del secretario general del cargo se comunicará con la sede del gremio, donde se inicia un procedimiento de investigación para dar respuesta adecuada al caso.

Almánzar explicó que la organización está considerando la decisión y la elevará a la asamblea nacional con sus dirigentes. “Ese es el lema que tenemos desde hace 26 años, desde que empezamos, pero lo estamos sopesando. No es violencia, sino solidaridad entre nosotros”, afirmó.

El nuevo lema que se debate es “Cada cosa es cosa de cada uno”, con la intención de transmitir un mensaje de unidad y apoyo mutuo, alejado de interpretaciones violentas.

Por su parte, Manuel García, afiliado al Sindicato de Mototaxistas de Los Prados, en el Distrito Nacional, explicó que el mototaxista organizado “no es una persona violenta, como la gente cree”, sino un trabajador que “sale todos los días a la calle, como cualquier otro trabajo”, pero no con la intención de agredir a ningún ciudadano.

Manuel García, sindicalista de Los Prados.

“No todos somos iguales”, señaló García mientras esperaba a los pasajeros en la calle Doctor Defilo, cerca de la esquina de John F. Kennedy. “Ahora por lo que pasó en Santiago quieren echarle la culpa a todos los motociclistas de todo el país”, se quejó.

Esta opinión coincide con la expresada por un miembro de la Asociación de Motociclistas de la Avenida Núñez de Cáceres (Assomonuca), que prefirió mantener el anonimato.

Un mototaxista de Asomonuka señaló que los mototaxistas organizados hace tiempo que se han convertido en “profesionales” en las calles y que hacen todo lo posible para evitar cualquier situación que amenace sus vidas o las de sus pasajeros.

Una de las actitudes de esa asociación, dijo el señor, es el respeto a las leyes de tránsito, que incluyen no exceder el límite de velocidad y el respeto a las señales de tránsito.

¿Qué piensan los conductores de vehículos públicos y los taxistas de los motociclistas?

“Es cáncer. No sé qué vamos a hacer con ellos. Cada vez que los veo y los escucho me quedo tranquilo hasta que pasan. Si les pego, estoy en problemas; si me golpean, estoy en problemas”, dijo Venancio Urbino sobre los motociclistas y mototaxistas.

Por su parte, Rey Esteban, un matón local, dijo que tuvieron que hacer maniobras “para protegerlos”.

Anthony Ariel, conductor de autobús público que recorre la ruta desde el zoológico hasta la avenida Duarte, también piensa que los motociclistas son “descuidados”, aunque consideró que “no todos son iguales”.

Mientras tanto, Wellington Contreras, pasajero de un mototaxi, cree que una de las razones del comportamiento de estas personas, independientes o no, es la falta de educación.

“Si bien el gobierno tiene parte de culpa, creo que es una cuestión de educación. Los sindicatos también necesitan regular mejor a sus miembros”, dijo Contreras.

El número medio de accidentes de tráfico con víctimas mortales en el lugar en los últimos cinco años (2019-2023) fue de 1.711, según datos de la Oficina Estatal de Estadísticas.

un accidente

El comportamiento de los mototaxis y motociclistas, junto con la percepción del público, se combina con otra realidad que vive República Dominicana: el promedio de accidentes de tránsito que causaron muerte en el acto en los últimos cinco años (2019-2023) fue de 1,711 accidentes fatales, según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas.

¿Qué dice Intrant?

Al respecto, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) expresó su postura: “Ante la preocupación sobre qué acciones urgentes se tomarán ante el disturbio atribuido a los motociclistas, es importante aclarar que la supervisión y control de la vía pública es responsabilidad de la Dirección General de Seguridad del Tránsito y Transporte Terrestre (supervisión enfor Digesett, responsable de las normas de trabajo de la Digesett), sanciones”.

“En este contexto, República Dominicana cuenta con un fuerte marco legal y regulatorio. La Ley 63-17 (sobre movilidad, transporte terrestre y tránsito) establece claramente la obligatoriedad del uso de cascos, licencias de conducir, seguros y el cumplimiento de las leyes de tránsito. Además, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) cuenta con reglamentos de trabajo, normas de impuesto a los motores y normas de operación de motores aprobadas”, agregó la entidad.

“Por tanto, el principal desafío no es la ausencia de normas, sino su aplicación efectiva”, afirmó.

En ese contexto, el Intrant afirmó que, “como ente rector y agencia reguladora, continuamos impulsando acciones de educación, regulación y organización de sistemas en seguridad vial, incluyendo capacitación de conductores, campañas de concientización y políticas encaminadas a mejorar la seguridad vial”.

¿Cuál es la solución?

Según Intrant, la solución requiere una acción coordinada entre las instituciones, en la que la regulación, la educación y la aplicación de la ley trabajen de manera complementaria para generar cambios sostenibles en el comportamiento de los conductores.