ANASTACIO ALEGRIA
La Compañía, que se declaró en bancarrota del Capítulo 11 el miércoles, espera vender todos o la mayoría de sus activos para maximizar el valor para los accionistas y garantizar un «estufa ordenado de sus negocios», dijo una comunicación que anuncia la presentación. Nikola fue fundada en 2015 y se hizo pública en 2020, un año antes de vender su primer vehículo eléctrico.
Aunque los inversores con un ojo sobre el éxito de Tesla inicialmente mostraron entusiasmo por la startup con sede en Phoenix, los precios de las acciones pronto comenzaron a caer a medida que surgieron dudas sobre la viabilidad de la tecnología de la compañía.
Los problemas de Nikola empeoraron cuando su fundador, Trevor Milton, estaba en octubre de 2022 derivado de declaraciones falsas y engañosas que hizo sobre el desarrollo de camiones eléctricos e con hidrógeno. Los fiscales dijeron que Milton creó un video engañoso de un prototipo de semi camiones con hidrógeno a lo largo de una carretera plana. Para filmar el video, dijeron los fiscales, el camión fue remolcado a la cima de una colina y lanzado para imitar la apariencia de conducir.
La compañía dijo que tiene aproximadamente $ 47 millones en efectivo en efectivo, ya que ingresa al proceso de bancarrota y planea usar una parte de los fondos para continuar ciertas operaciones de ventas y soporte directas a consumidores para camiones actualmente en el campo.
Nikola fabricó semi camiones de hidrógeno-eléctricos y eléctricos de batería, y su crimson de flamable ha dispensado más de 330 toneladas métricas de hidrógeno, dijo el presidente ejecutivo Steve Girsky.
«Nikola ha tomado medidas significativas para mover el transporte de cero emisiones hacia adelante», dijo Girsky en A. «Al igual que otras compañías en la industria de los vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a varios factores de mercado y macroeconómicos que han impactado nuestra capacidad de operar».
Girsky asumió el cargo de director ejecutivo de Nikola en agosto de 2023, convirtiéndose en el cuarto líder de la compañía en cuatro años.
Según el más reciente de la compañía, la compañía envió 90,000 vehículos en los tres meses que terminaron el 30 de septiembre el año pasado y registró una pérdida neta de casi $ 200 millones durante ese período. Eso marcó una mejora sobre la pérdida neta de más de $ 425 millones que la compañía registró en el mismo período del año anterior. Durante el año pasado, los inversores han rescatado a la compañía, enviando el precio de sus acciones a un máximo de $ 31.20 a fines de marzo hasta menos bajo un dólar esta semana.
En una presentación en bancarrota, la compañía enumeró pasivos de entre $ 1 mil millones y $ 10 mil millones e informó activos de $ 500 millones a $ 1 mil millones. La presentación dijo que la compañía debe dinero a entre 1,000 y 5,000 acreedores.
Nikola se encuentra entre varias startups de vehículos eléctricos con planes ambiciosos que no se hicieron realidad. Lordstown Motors, una compañía de camionetas eléctricas fundada en Ohio en 2018, se declaró en bancarrota en 2023 y fue cobrada por la Comisión de Bolsa y Valores por inversores engañosos en 2024. 2024.
Un puñado de fabricantes de EV todavía están tratando de replantar territorio en la industria floreciente, aunque ninguno ha tenido el éxito generalizado de Tesla de Elon Musk.
Rivian, el fabricante de SUV con sede en Irvine, actualmente cotiza a alrededor de $ 14 por acción. En febrero de 2022, las acciones se valoraron en más de $ 60. La compañía ha luchado para mantenerse al día con los objetivos de producción, pero estableció una asociación clave con Volkswagen el año pasado.
Lucid Motors, que estableció su mirada en la creación de vehículos eléctricos de lujo a partir de 2016, también no ha alcanzado sus objetivos de ventas y producción.
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