ANASTACIO ALEGRIA
El informe, encargado el año pasado por el grupo de políticas públicas del Southern California, el Consejo de Liderazgo, se produce de manera comparable la alarma sobre el peaje que una guerra comercial intensificada podría asumir la economía de los Estados Unidos.
Particularmente en el sur de California, el hogar de la nación, el intercambio de bienes con China, sujeto a las más empinadas de los caminatas arancelarias de Trump, es una bendición para la industria native. En peligro de que la relación comercial a largo plazo podría tener consecuencias severas, dijo el martes el ex gobernador de California y copresidente de SCLC, Grey Davis, en una conferencia de prensa.
«Esto es como tener un equipo deportivo ganador y decidir intercambiar a todos sus jugadores», dijo Davis.
La industria comercial y de logística del sur de California en 2022 contribuyó con casi $ 300 mil millones en producción económica directa y generó aproximadamente $ 93.3 mil millones en ingresos fiscales, según el informe de la corporación de desarrollo.
El sector también apoyó casi 2 millones de empleos, empleando directamente a más de 900,000 trabajadores con un salario promedio de más de $ 90,000, que fue un 26% más alto que el salario anual promedio reportado en el sur de California.
En cuanto al volumen comercial, los puertos de San Pedro Bay en 2022 manejaron 19 millones de unidades equivalentes de contenedores de 20 pies (casi el 35% de todos los comercios contenedores en el agua de EE. UU.) Con un valor whole de carga que superó los $ 469 mil millones, lo que lo convierte en el complejo de contenedores más concurrido del país y el noveno mundo más grande, según el informe.
Una creciente guerra comercial con China se une a una creciente lista de amenazas para la ventaja competitiva del sur de California en la industria comercial.
«China representa al socio comercial más grande del sur de California, con aproximadamente $ 130 mil millones de importaciones chinas que fluyen a través de los puertos de Los Ángeles y Lengthy Seaside en 2024», dijo el informe. «Se puede esperar que un arancel del 145 por ciento sobre los bienes chinos, junto con un arancel chino de represalia del 125 por ciento sobre los bienes estadounidenses, reduzca drásticamente el comercio de la región con China».
El informe agregó que el puerto de Los Ángeles ya espera que los volúmenes de carga caigan en al menos un 10% tan pronto como mayo. No se espera que las cargas se recuperen nuevamente por el resto del año.
«Esto se traduce en menos trabajo en las cadenas de suministro de la región, afectando a los operadores portuarios, transportistas, mayoristas y otros trabajadores», dijo el informe. «También deja a much de importadores del sur de California que enfrentan insumos que potencialmente son dos veces y media más caros, y estos aumentos de costos se transmitirían a los consumidores de toda la región».
La incertidumbre económica que rodea los aranceles podría amenazar la inversión extranjera en la región, según el informe, dejando a las empresas de propiedad extranjera, que actualmente emplean a casi 67,000 trabajadores y generan $ 5.8 mil millones en salarios en la región del sur de California, para llevar su negocio a otra parte.
Davis dijo que, si bien apoya algunos de los objetivos subyacentes de los aranceles, incluida la trafica de fabricación a los Estados Unidos, no cree que la estrategia de Trump de «martillar a las personas en la cabeza» sea efectiva con los líderes empresariales.
En cambio, dijo Davis, los funcionarios deben implementar incentivos financieros como los establecidos por el 2022, que proporcionó fondos para las instalaciones de fabricación de chips y ofrecieron créditos fiscales para inversiones en la producción de chips. El informe de LAEDC recomendó programas de incentivos similares para empujar a la industria hacia soluciones de energía limpia.
Si bien el LAEDC no proporcionó ninguna proyección el martes para pérdidas financieras como resultado de los aranceles, el presidente ejecutivo Stephen Cheung dijo que la Guerra Commerce de 2018 podría proporcionar pistas.
En ese momento, China impuso tarifas de represalia a los bienes, incluido el vino. Inmediatamente después, la cantidad de vino estadounidense exportado a China cayó un 25%, dijo Cheung.
«Si usa el mismo modelo lógico, puede ver cómo nos va a golpear de manera bastante significativa», dijo.
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