Spirit Airways, el transportista de costo extremely bajo conocido por sus planos amarillos brillantes y sus tarifas básicas, planea licuar aproximadamente un tercio de sus azafatas, ya que lucha por reducir los costos.

La aerolínea superará a aproximadamente 1.800 azafatas a partir del 1 de diciembre, dijo el portavoz de la compañía, Thomas Fletcher, en un comunicado.

El anuncio se produce menos de un mes después de que se declarara en bancarrota del Capítulo 11 en agosto, su segunda presentación de bancarrota en un año.

«A medida que trabajamos para devolver el espíritu a la rentabilidad, enfrentamos decisiones difíciles sobre nuestra pink, nuestra flota y, en última instancia, nuestra fuerza laboral», escribió el lunes el director de operaciones de Spirit, John Bendoraitis, en un memorando para asistentes de vuelo.

Spirit había evitado anteriormente licencias involuntarias al colocar a más de 800 empleados en licencia voluntaria extendida, escribió Bendoraitis.

«Hay un límite para cuántas personas pueden ser voluntarias para este tipo de licencia, y hemos llegado a esa marca», escribió. «Necesitamos cambiar nuestro enfoque a una aerolínea, lo que significa ajustes basados ​​en volumen a nuestro grupo de azafata».

La compañía ofrecerá primero permisos voluntarios por un período de seis meses o un año, según el sindicato de asistentes de vuelo, The Assn. de auxiliares de vuelo-CWA. Presentaciones involuntarias entrarán en vigencia en diciembre.

A principios de este mes, la aerolínea redujo su horario de vuelo a 12 ciudades y el servicio suspendido a cuatro aeropuertos de California: Oakland, Sacramento, San José y San Diego. Spirit inicialmente en noviembre de 2024 y surgió de la bancarrota en marzo. La compañía regresó a la corte el mes pasado para declararse en bancarrota una vez más, citando la pérdida de casi $ 257 millones entre marzo y junio.

En un memorando a los miembros el lunes, la Asociación. de los azafatas declararon que los permisos eran inevitables en esta etapa del proceso de bancarrota.

«La reducción significativa de las aeronaves y las horas de vuelo requiere una reducción mucho mayor en la fuerza, y la compañía tiene claro que es necesario un permiso», dijo el memorando.

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