Frank McCourt tendrá que seguir su propuesta sin legislación que tenga desafíos legales potenciales limitados para el proyecto.

Después de la legislación, la alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, y el Consejo de la Ciudad se opusieron públicamente, pidiendo a un comité de la Asamblea Estatal que despojara el lenguaje que habría beneficiado al proyecto Góndola o matar por completo el proyecto de ley.

El viernes, el comité despojó el idioma y siguió adelante con el resto del proyecto de ley, que está diseñado para acelerar los proyectos de tránsito en California. Bajo el lenguaje ahora relevado, los desafíos legales futuros para ciertos proyectos de tránsito de Los Ángeles se habrían limitado a 12 meses.

El lenguaje del proyecto de ley no citó ningún proyecto específico, pero un informe del private llamó a la propuesta de góndola «un proyecto que se beneficiaría».

Una pelea judicial sobre la aprobación de Metro del informe de impacto ambiental para el proyecto es a los 17 meses y contando.

En una carta a los legisladores estatales en la que compartió la resolución del consejo que se opone al idioma en cuestión, la concejala de la ciudad, Eunisses Hernández, dijo que el lenguaje equivaldría a «tallar salidas» de un proyecto de ley digno para aliviar los desafíos para «el proyecto privado de un multimillonario».

McCourt, el ex propietario de los Dodgers, propuso por primera vez una góndola de Union Station al Dodger Stadium en 2018. El proyecto requiere aprobaciones de cuatro agencias públicas, incluido el Ayuntamiento, que se espera considere la góndola después de la finalización de un estudio de tráfico de Dodger Stadium de Dodger de la ciudad.

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