Alrededor de 20 arqueólogos han caminado a lo largo de 800 kilómetros de las rutas, gran parte de ellas que consisten en pistas existentes. Han estado atravesando áreas destinadas al desarrollo ferroviario para identificar, evaluar y, en última instancia, áreas de recuperación y artefactos de importancia histórica, incluidos los sitios arqueológicos de las épocas clásicas y submit clásicas.

Las otras tres rutas son una de el Aeropuerto Internacional de Felipe Ángeles (AIFA) fuera de la Ciudad de México hasta Pachuca, Ciudad de México-Querétaro y Querétaro-Irapuato. Hasta ahora, se han encontrado unos 200 sitios significativos a lo largo de esas rutas.

«Hemos completado el 100% de las encuestas de superficie en el derecho de paso de las cuatro rutas», dijo el director de rescate arqueológico de INAH, Salvador Pulido Ménde, en un comunicado de prensa.

Según Pulido Méndez.

En la ruta de la Ciudad de México de 226 km, se identificaron 141 sitios, 31 de los cuales son de interés arqueológico, y uno de los cuales está en Tula, una vez la capital del Imperio Mesoamericano Toltec. Una vía de tren de carga cruza el sitio a través de un túnel, dividiendo a Tula Grande y Tula Chico, que se ampliará para acomodar el tren de pasajeros.

«Tenemos 11 km para investigar y planear trabajar con varias excavaciones», dijo Méndez, refiriéndose al sitio de Tula. «Es una nueva oportunidad para aprender más sobre la capital de la cultura Toltec».

Se registraron un whole de 28 sitios a lo largo de la ruta Querétaro-Irapuato de 108 km en la región de Bajío de México, siete de los cuales requieren trabajos de excavación.

En la ruta de 390 km de Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo en el norte, 27 sitios se identificaron como arqueológicamente significativos.

«Hay dos casos en los que estamos estudiando cómo resolver el problema del pasaje del tren porque se encontró el arte del rock: Cueva Ahumada y Los Fierros, en Nuevo León», dijo Méndez.

Las obras de topografía arqueológica continuarán en áreas a lo largo de la ruta planificada del tren, como pasos elevados y cruces. Pero la encuesta y la identificación no son la suma whole de la tarea.

«No se trata solo de caminar y ver si hay restos arqueológicos que deben moverse a un lado para que el tren pueda pasar, sino de usarlos para realizar investigaciones y propuestas científicas», dijo Méndez. «En las próximas semanas, esperamos comenzar las excavaciones de los sitios con potencial arqueológico».

In the meantime, work on Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo has begun

La construcción en la primera sección de 100 km del tren Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo comenzó el martes. Se espera que el proyecto genere más de 4,700 empleos directos y 14,600 empleos indirectos.

Una vez completada, la ruta será capaz de transportar hasta 7 millones de pasajeros al año, con trenes que funcionan a una velocidad de entre 160 y 200 km por hora.

La conexión es parte de una pink de trenes más grande de 1.200 km que conectará la Ciudad de México con la ciudad fronteriza de Nuevo Laredo.

Con informes de El Economista