ANASTACIO ALEGRIA
En los automóviles y los camiones ligeros entrarán en vigencia el 3 de abril, mientras que los aranceles en ciertas partes automáticas, incluidos motores y transmisiones, entrarán en vigencia a más tardar el 3 de mayo.
Los aranceles tendrán un impacto radical en una industria que se extiende profundamente en la economía, alterando las cadenas de suministro de las empresas de las que dependen los consumidores, dijeron los economistas.
Aproximadamente la mitad de los 16 millones de automóviles, SUV y camiones ligeros que los estadounidenses compraron en 2024 eran importaciones, dijo la Casa Blanca en A sobre las tarifas. En los Estados Unidos se importan de México, Japón, Corea del Sur, Canadá, Alemania y otros países.
«Si hay una tarifa, no hay forma de evitar lo que significa», dijo Mark Zandi, economista jefe de Moody’s Analytics. «O el fabricante del vehículo aumenta el precio o sufren en forma de ganancias más bajas. Elija su veneno».
Esto es lo que necesitas saber:
¿Por qué Trump impone aranceles a los fabricantes de automóviles?
La administración Trump cube que está imponiendo aranceles para fortalecer la seguridad nacional y estimular el crecimiento de los empleos estadounidenses porque los fabricantes de automóviles enfrentarían más presión para construir plantas en los Estados Unidos.
«Estados Unidos no puede ser un ensamblador de piezas de fabricación extranjera: debemos convertirnos en una potencia de fabricación que domine cada paso de la cadena de suministro de industrias que son críticas para nuestra seguridad nacional e intereses económicos», dijo el portavoz de la Casa Blanca, Kush Desai, en un comunicado.
La Casa Blanca señaló que la pandemia Covid-19 interrumpió la cadena de suministro automotriz, obligando a los fabricantes de automóviles a reducir o retrasar la producción de vehículos.
«Verá que los precios bajan, pero específicamente porque comprarán lo que estamos haciendo, incentivando a las empresas e incluso a los países para que vengan a Estados Unidos y construyan», dijo Trump el miércoles cuando anunció los aranceles.
Pero construir más plantas en los Estados Unidos lleva años de fabricantes de automóviles y algunas empresas también podrían tener cuidado de cambiar su cadena de suministro a los Estados Unidos debido a la incertidumbre regulatoria, dijeron los economistas. Algunos especulan que Trump, que ha retrocedido para imponer aranceles antes, podría usar los aranceles como una herramienta de negociación para negociar con otros países.
«Nadie ganará de los aranceles. Todos perderán, pero algunas compañías perderán más que otras», dijo Ilhan Geckil, economista y director gerente de Anderson Financial Group.
¿Cuánto aumentarán los precios del automóvil debido a las tarifas?
Las estimaciones varían según el vehículo, pero la mayoría de los expertos de la industria predicen que los automóviles nuevos costarán varios miles más.
Incluso si un automóvil se fabrica en los Estados Unidos, los aranceles también se aplican a ciertas autopartes importadas de otros países.
Los fabricantes de automóviles también tienen que lograr un delicado equilibrio porque el precio de un automóvil demasiado alto podría llevar a los consumidores a retrasar la compra de un vehículo nuevo.
Erin Keating, analista ejecutiva de Cox Automotive, dijo que los consumidores pueden esperar un aumento de precios de 15% a 20% en vehículos nuevos afectados por las tarifas.
Incluso si no se ven afectados, se espera que los precios de los vehículos aumenten en un 5%, agregó.
«A medida que más personas entran al mercado y comienzan a buscar vehículos, y hay competencia con los vehículos que tienen que tener un precio más alto, entonces el mercado potencialmente tendrá costos más altos y, por lo tanto, verá que otros vehículos aumentan en precio y vehículos de automóviles usados», dijo.
Zandi dijo que los consumidores podrían ver que los precios del automóvil aumentaran entre $ 5,000 y $ 10,000.
Estimado en febrero después de que Trump anunció un arancel sobre las importaciones de Canadá y México que los consumidores podrían ver un aumento de precio de entre $ 4,000 y $ 10,000 para la mayoría de los vehículos nuevos y $ 12,000 o más para vehículos eléctricos.
¿Qué marcas de autos serán más afectadas por las tarifas?
Los autos europeos y fabricados en europeos podrían ser golpeados más fuertes que los vehículos producidos en los Estados Unidos, pero también depende de cuánto depende el fabricante de automóviles importados de otros países, según Anderson Financial Group.
Tesla, por ejemplo, hace sus autos en los Estados Unidos, pero la compañía también depende de piezas extranjeras para construir sus vehículos.
«Es importante tener en cuenta que Tesla no está indemne aquí. El impacto arancelario en Tesla sigue siendo significativo», tuiteó Elon esta semana.
Otros fabricantes de automóviles como Toyota, Volkswagen, Hyundai y Basic Motors hacen sus autos tanto en los Estados Unidos como en otros países.
La directora ejecutiva de Basic Motors, Mary Barra, dijo durante la llamada trimestral de ganancias de la compañía en enero, la compañía construye camiones en México, Canadá y Estados Unidos.
«Con respecto a los posibles tarifas, estamos trabajando en nuestra cadena de suministro, purple de logística y plantas de ensamblaje para que estemos preparados para mitigar los impactos a corto plazo», dijo durante la llamada.
Hyundai Motor Group dijo que ha estado expandiendo la producción estadounidense a 1,2 millones de vehículos en Alabama y Georgia.
¿Qué pasa con los concesionarios de autos? ¿Cómo se verán afectados?
Si los consumidores retrasan la compra de un vehículo nuevo debido a los precios más altos, eso podría amortiguar las ventas en los concesionarios.
Juri Klaric, gerente de ventas de un concesionario de Volvo en Torrance, dijo que los aranceles son tan nuevos que su negocio tendrá que esperar para ver qué sucede.
«Es un poco desconocido, con toda honestidad», dijo Klaric.
En el cercano concesionario Martin Chevrolet, los equipos de ventas se están preparando y esperando un fin de semana ocupado mientras los compradores se apresuran a asegurar precios más bajos, dijo el gerente de ventas Stuart Monterroso.
Pero también es demasiado pronto para adivinar cuánto llegará a las ventas de automóviles en los concesionarios.
«Las piezas vienen de todas partes: la logística es masiva», dijo.
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