Sheinbaum recibió este domingo un recorrido por el tramo Lechería-AIFA de la mano de Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, visitando las seis estaciones y la terminal de AIFA, además de realizar el primer recorrido de prueba.

Primer viaje en tren de Lechería al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles”. Iniciamos la etapa de señalización y pruebas; muy pronto, todas y todos nos subiremos al tren. pic.twitter.com/EgY36aTO9U

— Claudia Sheinbaum Pardo (@Claudiashein) 21 de diciembre de 2025

En una publicación en las redes socialesSheinbaum compartió un video de la experiencia y dijo que recién había comenzado la etapa de señalización y pruebas.

Si bien actualmente se están construyendo tres puentes peatonales, Sheinbaum dijo que la nueva línea debería ser listo para el servicio público antes de finales del primer trimestre de 2026. La Semana Santa es del 29 de marzo al 5 de abril.

El tramo last de la línea del tren unirá la estación Buenavista de Ciudad de México con AIFA, permitiendo a los pasajeros recorrer los 30 kilómetros de distancia en 43 minutos. El aeropuerto está ubicado cerca de Zumpango, Estado de México.

Presentado originalmente en 2020, la finalización del proyecto ha tardado tres años más de lo esperado. El entonces presidente Andrés Manuel López Obrador había anunciado que el nuevo tren estaría listo apenas unos meses después de la inauguración del AIFA en marzo de 2022.

Hace diez meses, Sheinbaum dijo que la línea del tren estaría lista en julio pero la construcción se retrasó por diversas razones.

Se requieren proyectos de infraestructura adicionales, dijo Sheinbaum el domingo, especialmente para mejorar las condiciones de vida de la población circundante y fueron necesarios algunos ajustes en los derechos de vía.

“Algunas casas tuvieron que ser reubicadas… a varias personas incluso se les dieron nuevas viviendas”, dijo.

Una vez operativos, los trenes saldrán cada 15 minutos, con una velocidad operativa media de 65 kilómetros por hora y una velocidad máxima de diseño de 130 km/h. Cada uno de los 10 trenes tiene capacidad para 719 pasajeros y se utilizarán de forma rotativa. Siete trenes circularán simultáneamente, dos estarán en reserva y el décimo se someterá a mantenimiento.

Además de conexiones con el Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán, la nueva línea contará con conexiones con la Línea B del Metro de Ciudad de México, con las Líneas 1, 3 y 4 del Metrobús capitalino y con el Mexibús del Estado de México.

El horario de operación será de 5:00 am a 0:30 am, y eventualmente utilizará un sistema de pago estandarizado mediante la tarjeta integrada de movilidad del sistema de transporte de la Ciudad de México.

El coste del viaje sigue bajo consideración.

con informes de Expansión Politica, Animal Político y Imer Noticias